• 武汉12向对外高铁通道,新增西南和东北向斜线,成为超
    发布日期:2020-06-30 04:56   来源:未知   阅读:

米字形铁路枢纽,是近年来各大城市主要的目标。先后有郑州、西安、合肥等城市相继提出,并付诸实施,这些都是十三五高铁建设迅猛发展的城市。

而在十三五之前,我国铁路枢纽除北上广深四大城市外,武汉也是排名前几位的大型枢纽城市。湖北省位于我国的中部,承东启西、沟通南北,武汉又是华中特大城市,交通资源更是占据了湖北省的大半。武汉,湖北最重要的铁路枢纽

在全国首批四纵四横高铁网中,武汉市就占据两席。分别是东西向最重要的沪汉蓉客运通道和南北向最重要的京广高铁。虽然在后来八纵八横铁路网规划中,武汉市暂落下风,但老四纵四横的地位显然要比新增加的四纵四横要高得多。更何况,武汉市还拥有最重要的一纵和一横。

在周边各城市,尤其是郑州、合肥、西安、重庆等高铁建设突飞猛进,武汉也感受到了不进则退的压力。于是谋划了超米字形的12向对外高铁大通道。

传统的沿江通道,除了上海、重庆等老线路外,还新增了直达成都、宁波、杭州等城市的线路。京广通道方面,除了原有的京广高铁,还谋划了京广二线,以及连通厦门的支线。这些线路的建设,将提高武汉在原有线路的地位。武汉积极争取斜向高铁

武汉最新对外高铁通道规划显示,武汉市构建了12向超米字形的高铁通道。不仅完善了东西南北向,还积极构建西南方向和东北方向的斜线,做大祖国立交桥的中心地位,

其中,湖北省已经提出在十四五谋划武汉至南昌、武汉至贵阳方向的高铁。而武汉至南昌高铁,采用武咸城际南延伸至南昌至修水城际。利用汉十高铁延伸至西安、南昌与福州通道,构建兰州、银川至福州的斜向高铁。

而武贵高铁,是武汉十四五主要争取的线路之一。武汉以南方向,从荆州接石门,与张吉怀铁路顺接,再利用铜仁至吉首铁路,构建武汉至贵阳、昆明最顺直的大通道。而武汉以北方向,还将向东北方向延伸至青岛,甚至利用青岛至大连的海底隧道直通东北。形成我国东北直抵西南的斜向高铁大动脉。

除了贵阳方向的,武汉还积极连通呼南高铁,形成武汉至南宁的斜向铁路。通过武仙城际、仙洪监城际,以及监利至华容益阳铁路,连通呼南高铁湖南段,直抵南宁。

武汉的两大斜向高铁通道,对荆州也有积极意义

如武贵高铁,可促使武汉至荆州间重新修建高等级的铁路新线,丰富沿江通道的路网结构。同时可与荆常高铁部分共线,同时增加荆州至常德和张家界向的南下通道。

而武汉至南宁通道,利用仙桃至华容铁路,还可与荆州至岳阳铁路构建京广高铁的西复线。这样监利和洪湖也因此受益。

目前武汉在西南向铁路欠缺,应积极推进,如此便可带动荆州及下属的洪湖、监利等铁路欠缺县市进入高铁时代,这对于平衡地区发展也具有积极意义。

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